ದಹಲಿ: ರಾಜ್ಯ ಹಾಗೂ ಹೊರ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲು ಸಾಲು ಬಸ್ ದುರಂತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಅಮಾಯಕರು ಸಜಿವ ದಹನವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಕಠಿಣ ನಿಯಮ ರೂಪಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 145 ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ಪಡೆದ ಸರಣಿ ಬೆಂಕಿ ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್(sleeper bus) ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದೆ.
ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ(nitin gadkari) ರಾಜಸ್ಥಾನ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದ್ದು, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬಸ್ ಬಾಡಿ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದ ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಠಿಣ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದು, ಸ್ಲೀಪರ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಈಗ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ತಯಾರಕರು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬಾಡಿ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಗ್ನಿ ಅವಘಡಗಳ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಲೋಪಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಗಡ್ಕರಿ ಹೇಳಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಡುವ ಒಳಾಂಗಣ ವಸ್ತುಗಳು, ಮುಚ್ಚಿದ ನಿರ್ಗಮನ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ತುರ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳುಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳ ಕೊರತೆ ಸೇರಿವೆ. ತನಿಖೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಅಥವಾ ದೋಷಪೂರಿತ ತುರ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳು, ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಸಮರ್ಪಕ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬಸ್ಗಳು AIS-052 ಬಸ್ ಬಾಡಿ ಕೋಡ್ ಹಾಗೂ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 2025 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬಸ್ ಬಾಡಿ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
ಸ್ವೀಪರ್ ಕೋಚ್ ಬಸ್ಗಳು AIS-052 ಬಸ್ ಬಾಡಿ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಕಡ್ಡಾಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ ಬಾಡಿಗಳು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಕೋಡ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಹಿಂದೆ ಅಸಂಘಟಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯವಾಗಿದ್ದದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸ್ವೀಪರ್ ಕೋಚ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಬ್ಬರಿಗೂ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ.
